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11 novembro, 2016
10 novembro, 2016
WG ANUNCIA - CONTRATORPEDEIROS ALEMÃES À VISTA!
Saindo como notícia hoje no site WOWS RU a confirmação da "tech tree" alemã de "DD's", segue a imagem dos brinquedinhos que estão vindo por aí!
A adição de navios de guerra sempre será motivos de alegria, depois da árvore de encouraçados alemães, cruzadores britânicos e o anúncio dos novos contratorpedeiros japoneses como árvore complementar, a WG confirma e nos entrega a nova árvore dos navios contratorpedeiros alemães. Já estarão entrando em fase de testes no game. Deixando claro que o site russo, segundo o próprio site, só dará mais detalhes dessas crianças após o lançamento da árvore complementar dos contratorpedeiros japoneses, já há um bom tempo anunciado.
Contratorpedeiros alemães à vista
Tier 2
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Tier 9
Tier 10
Preparados para as novidades?
Gostou? Compartilhe e nos ajude!
Fonte: WOWS RU
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Fonte: WOWS RU
COMO RECUPERAR NAVIO PREMIUM VENDIDO
Você foi um daquele que precisou de grana, pelo bem maior de ter o navio tier 10 "pra ontem", e vendeu seu navio premium tier baixo pois lhe rendeu uma boa grana? Bateu o arrependimento e agora você gostaria de tê-lo de volta? Saiba que pela política renovada da WG isso é possível e no máximo 4 vezes por ano você pode reverter erros como estes, pelo sistema de EXCEÇÕES.
Vamos deixar o documento completo e adaptado para o WOWS, pois esta todo formalizado para o WOT, tudo bem?
Vamos deixar o documento completo e adaptado para o WOWS, pois esta todo formalizado para o WOT, tudo bem?
Este documento é uma cópia com alterações adequadas para o jogo WOWS!
O que são exceções e como elas funcionam?
Sabemos que às vezes você pode se arrepender de uma decisão ou cometer um erro enquanto joga. Embora não possamos reverter incidentes em batalha, podemos lhe ajudar com as ações realizadas em seu Porto. Introduzimos uma política nova para ajudar melhor os jogadores com os erros cometidos ao longo do ano.
Agora os jogadores podem usar 4 exceções por ano para reverter uma decisão ruim ou erro cometido no Porto. As exceções dadas aos jogadores serão restituídas todo ano, no dia 1º de janeiro. Quando um ano novo começar, as exceções só podem ser aplicadas às ações feitas no ano civil em andamento, exceto por restaurações de Navios, por exemplo, as exceções dadas em 2015 só podem ser aplicadas aos erros cometidos nesse mesmo ano civil, a menos que você esteja restaurando um Navio.
**[As exceções que não usadas não são transferidas para o ano seguinte.] **
Isso significa que você, o jogador, pode entrar em contato com nosso departamento de atendimento ao cliente para fazer com que uma ação do jogo seja revertida ou um navio vendido anteriormente seja restaurado. Apenas uma ação pode ser revertida por exceção. Observe também que só poderemos usar uma exceção por bilhete. Não combinaremos diversas solicitações no mesmo bilhete.
Seguem alguns exemplos do que poderemos reverter:
- Conversões acidentais de dobrões em créditos
- Restaurações de navios (você pode solicitar múltiplos navios usando uma exceção - Sim você pode recuperar mais de um por bilhete!)
Compras acidentais de munição usando ouro[apenas para WOT]- Reversão de compras acidentais de vagas do porto.
[Os itens comprados com dobrões ou moedas reais não podem ser usados de nenhuma maneira.]
Não podemos reverter as seguintes ações:
- Ações que lidam com capitão ou EXP de capitão;
- Experiência ou Pesquisa;
- Ações de antes de 1º de janeiro do ano vigente (exceto restaurações de navios, como mencionado acima);
- Dobrão gasto em alterações de nome ou gerenciamento de conta;
- Ações relacionadas a clãs ou gerenciamento de clãs;
- Compras relacionadas à camuflagem;
- Usando uma exceção para restaurar navios especiais como Mikhail Kutuzov por exemplo;
- Tempo premium é algo que não pode ser restaurado, pois o contador se inicia assim que o jogador adquire o premium.
Os jogadores podem restaurar qualquer navio que possuía anteriormente, desde que siga os critérios abaixo:
- São necessários registros demonstrando a posse do navio somente, não há necessida de uma única batalha com ele, apenas que tenha tido a posse do mesmo. Navios de eventos e/ou aluguel/temporários não são elegíveis para as restaurações, tais comos os ARPS, por exemplo.
- Você precisa ter uma vaga livre no Porto para o navio ser restaurado.
- Você precisa autorizar a remoção dos créditos recebidos ao vender o navio, ou seja, além do navio premium, você restaurar aquele tier 10 que você vendeu também pelo preço de venda, sem a necessidade de juntar os exorbitantes 19, 20, 21, 22 milhões para a compra!
O Suporte pode usar uma exceção para restaurar diversos navios, mas os jogadores não podem combinar diversas solicitações usando uma exceção, exemplo, navio e tempo premium não podem no mesmo bilhete, mas resgatar em um único bilhete os quatro navios podem. Se você quiser restaurar uma ação que não seja a restauração de um navio, ela deve ser descrita ou solicitada claramente em um bilhete separado. Além disso, não há limite de tempo de quantos navios podem ser restaurados, mas eles devem seguir os critérios descritos acima.
Para ter múltiplos veículos premium ou padrão restaurados, você deve fornecer uma lista dos veículos que gostaria de restaurar. O suporte não fornecerá uma lista dos veículos possuídos anteriormente pelos jogadores.
A quantia de ações revertidas por exceção é decidida apenas pelo suporte da Wargaming. [A quantia de ações não é decidida pelo atendente, e sim pela quantia de exceções que ainda resta. Todo jogador tem 4 exceções anuais. Por ex: Se um jogador desejar, ele pode recuperar a quantia que desejar de navios (ex: 50), e depois utilizar uma segunda exceção para recuperar os navios novamente.]
Recomendamos que você escolha com sabedoria quando usar uma exceção ou não, pois quando uma ação é revertida, ela não pode ser desfeita. E não serão disponibilizadas mais exceções, além das fornecidas, até o começo do ano seguinte.
Se estiver passando por uma situação semelhante, envie um bilhete AQUI!
Achou a notícia útil, compartilhe com seus amigos/grupos!
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Agradecimeto ao Sr. Mikail Nikolaev - Suporte Wargaming America pela consultoria!
Fonte: WARGAMING NA
Fonte: WARGAMING NA
GAMEPLAY DO NOSSO PARCEIRO DEIMOS - BELFAST NAVIO PREMIUM TIER 7 INGLÊS
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04 novembro, 2016
GAMEPLAY DO NOSSO PARCEIRO DEIMOS - FIJI TIER 7 INGLÊS
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28 outubro, 2016
CLÃS NO SERVER NA - BETA ATÉ DEZEMBRO - ATT 0.5.14
A espera esta acabando, foi anunciado hoje a versão BETA para clãs no WOWS que virá no próximo pacote de atualização, 0.5.14.
As inscrições de clãs estão abertas de hoje, 28 de outubro de 2016, até o dia 31. Corram e aproveitem essa novidade para retorno de feedbacks para os desenvolvedores para que o sistema seja agradável a todos.
As inscrições de clãs estão abertas de hoje, 28 de outubro de 2016, até o dia 31. Corram e aproveitem essa novidade para retorno de feedbacks para os desenvolvedores para que o sistema seja agradável a todos.
O registro é gratuito nesta versão BETA e segue os padrões para registro normal, dentro de suas restrições. Quando for lançado em versão oficial, certeza que haverá custo em dobrões como no WOT (World ff Tanks).
Para o BETA o máximo de membros permitido serão de 30 players, mas ainda não é oficial. Clã com 10 membros ativos poderão ter seus nomes resguardados/reservados para oficializar posteriormente quando tudo estiver regulamentado.
O teste irá terminar na primeira quinzena de dezembro!
Registre seu Clã aqui!
Fonte/Mais informações: Fórum WOWS NA
O teste irá terminar na primeira quinzena de dezembro!
Registre seu Clã aqui!
Fonte/Mais informações: Fórum WOWS NA
Quais foram as Maiores Batalhas entre encouraçados da História? Parte 1
Qual foram as Maiores Batalha entre encouraçados da História?
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| IJN Fuso ao fundo e IJN Yamashiro acompanhados de alguns destroyers na Batalha do Estreito de Surigao em 1944. |
Quando se pensa em Batalhas navais logo vem a mente grandes navios atirando uns aos outros, Projéteis caindo na água projetando colunas imensas maiores que os mesmos, fogo intenso de uma batalha épica, aviões desviando das explosões dos projéteis antiaéreos tentando acertar seus inimigos com bombas ou torpedos.
De um certo ponto de vista está longe de ser exatamente assim, após a primeira guerra mundial o combate naval vem mudando progressivamente se adaptando aos rápidos avanços tecnológicos, desde o advento dos navios couraçados com Ferro e Aço no Século 19, a marinha vem se modificando e sendo melhorada ao longo dos anos, no período conhecido como Pax Britannica um período no qual o Império Britânico se expandia não só territorialmente mas também o aproveitaria para melhorar significativamente sua marinha incrementando novas tecnologias a mesma. Dos Ironclads aos Cruzadores Protegidos e Blindados a Royal Navy estava sempre se expandindo até se tornar definitivamente a Soberana dos Mares inspirando a diversos países a expandir sua marinha o que desencadeou diversas corridas navais ao redor do mundo até a metade do Século 20, porém até antes da Primeira guerra mundial batalhas navais entre Grandes Navios eram muito raras, tendo apenas alguns destaques como a Guerra Sino-Japonesa, a Revolta Armada no Brasil, a Batalha de Pacocha na qual fora utilizada pela primeira vez o Torpedo e também a Guerra Russo-Japonesa.
De um certo ponto de vista está longe de ser exatamente assim, após a primeira guerra mundial o combate naval vem mudando progressivamente se adaptando aos rápidos avanços tecnológicos, desde o advento dos navios couraçados com Ferro e Aço no Século 19, a marinha vem se modificando e sendo melhorada ao longo dos anos, no período conhecido como Pax Britannica um período no qual o Império Britânico se expandia não só territorialmente mas também o aproveitaria para melhorar significativamente sua marinha incrementando novas tecnologias a mesma. Dos Ironclads aos Cruzadores Protegidos e Blindados a Royal Navy estava sempre se expandindo até se tornar definitivamente a Soberana dos Mares inspirando a diversos países a expandir sua marinha o que desencadeou diversas corridas navais ao redor do mundo até a metade do Século 20, porém até antes da Primeira guerra mundial batalhas navais entre Grandes Navios eram muito raras, tendo apenas alguns destaques como a Guerra Sino-Japonesa, a Revolta Armada no Brasil, a Batalha de Pacocha na qual fora utilizada pela primeira vez o Torpedo e também a Guerra Russo-Japonesa.
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| Batalha de Pacocha 1877.(Wikipédia) |
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| Batalha de Tsushima 1905.(Naval-Art) |
Após essas batalhas quais foram as Grandes batalhas entre Encouraçados?
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| HMS Queen Mary Explode após ser acertado pelo SMS Derrflinger na Batalha da Jutlândia 1916. |
Durante a Primeira guerra mundial todo esse conhecimento e tecnologia adquirido durante quase um século foi posto a Prova juntamente com os Revolucionários Cruzadores de Batalha e Dreadnoughts, praticamente as únicas marinhas a se enfrentarem diretamente em grande escala com seus Navios Principais foram a Royal Navy e a Kaiserliche Marine. Durante a Guerra as maiores e últimas batalhas que os encouraçados participariam seriam apenas a batalha de Dogger Bank e a Grande Batalha da Jutlândia a Maior batalha naval de todos os Tempos.
O video Abaixo é uma compilação de filmes gravados abordo de alguns navios da Kaiserliche Marine feitos há 100 anos atrás:
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| Cruzador de Batalha HMS Lion na Batalha de Dogger Bank 1915. |
O video Abaixo é uma compilação de filmes gravados abordo de alguns navios da Kaiserliche Marine feitos há 100 anos atrás:
Seguindo Para a Segunda guerra Mundial na qual as batalhas navais atingiram seu apogeu e destaques por serem as últimas e também pelos combates entre os maiores e mais poderosos navios que já navegaram nos oceanos. Logo no começo da guerra com a Queda da França em 1940 os Alemães queriam se apoderar dos navios da marinha francesa que na época era a segunda maior da Europa, para conseguir vantagem no atlântico sobre a Marinha Britânica o que fez a lançar 2 grandes operações para danificar o máximo a marinha Francesa com uma força de combate formada principalmente pelo Porta aviões HMS Ark Royal, pelos Couraçados HMS Resolution da classe R(Revenge), e da classe Queen Elizabeth o HMS Braham e o HMS Valiant. Já pelo lado Francês o MN Richelieu, MN Dunkerque e Strassburg da mesma classe, MN Provence e MN Bretagne
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| Frota Britânica no mediterrâneo em 1939. Os mesmos navios na imagem participaram de diversas operações contra a marinha francesa no ano seguinte, destaque para o HMS Hood(o segundo navio de baixo para cima) que era o porta-bandeiras da marinha Britânica na época. |
A Itália que na época dominava o mediterrâneo era muito cautelosa quanto a sua preciosa marinha adotavam uma doutrina chamada de Fleet in Being, que é nada mais nada menos que manter sua frota no porto mais mantendo sua "superioridade naval" em toda uma região, em outra palavras, usar seus navios no porto como uma forma de manter o inimigo afastado do local, essa doutrina foi utilizada também pelos Russos durante a Guerra Russo-Japonesa quando os russos mantiveram 3 frotas em Vladivostok enquanto os japoneses só tinham 1 o que faria os japoneses ficarem com um pé atrás antes de enfrentar-los, porém durante a segunda guerra mundial as coisas mudaram um pouco, manter uma frota inteira em um único porto apenas seria um alvo fácil para ataques de aviões que terminou com diversos navios da Marinha Italiana danificados e afundados na Batalha de Taranto o que também influenciou no Ataque japonês de Pearl Harbor que foi baseado neste mesmo ataque enquanto a Frota americana estava em Fleet in Being e despreparada para esse tipo de ataque.
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| Representação Artistica de um Fairey Swodfish torpedeando um navio Italiano durante a Batalha de Taranto em 1940.(ww2today) |
Após esse golpe fatal na Marinha Italiana e simultaneamente o inicio da campanha do norte da Africa, a Regia Marina começou a se movimentar novamente e poucos dias depois uma parte que pode ser rapidamente rapidamente reparada e preparada zarpou a fim de interceptar uma frota britânica a fim de irromper o movimento dos porta aviões em Malta na chamada Batalha do Cabo Spartivento.
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| Representação Artística do Afundamento do HMS Hood Durante a Batalha do Estreito da Dinamarca em 1941 após seu Paiol de munição explodir de forma semelhante ao Cruzador de Batalha HMS Queen Mary na Batalha da Jutlândia o que acabou de vez com o Orgulho Britânico por seus Cruzadores de Batalha. |
Continua...
27 outubro, 2016
CONCORRA A $50,00 EM PRÊMIO COM UMA SIMPLES PESQUISA DA WG
Tá afim de concorrer a $50,00 em prêmio no game? Então, responda a uma simples enquete da WG clicando aqui. Serão selecionados 50 prêmios aleatoriamente e você receberá no dia 1º. de novembro um e-mail caso tenha sido sorteado.
Pesquisa esta disponível até domingo!
Fonte: FÓRUM WOWS NA
25 outubro, 2016
Como Esconder um Navio no Meio do Oceano? Pinturas Dazzle!
Como Esconder um Navio no Meio do Oceano?
Pinturas Dazzle!
Saudações capitães!
Sabe aquela duvida que sempre bate em nossa mente, quando vamos utilizar uma camuflagem no nosso navio favorito ? como uma pintura tão chamativa poderia esconder um navio de tamanha proporção em meio ao vasto oceano que os rodeia?
Pois a matéria de hoje vai por fim a essa dúvida cruel que nos assola sempre que vemos nossos navios favoritos camuflados, acompanhem conosco!!
A Origem das Camuflagens Dazzle
Camuflagens Dazzle (Deslumbrantes/deslumbramentos, em tradução direta) foi uma invenção do artista britânico Norman Wilkinson.
Ela foi apresentada como uma solução para um problema recorrente, navios de guerra que não poderiam ser camuflados da mesma forma como tanques ou outros veículos militares.
Norman Wilkinson, criador da pintura Dazzle.
Wilkinson foi possivelmente inspirado pelo movimento cubista de artistas como Picasso,
que deliberadamente distorcia ângulos e perspectivas para efeitos artísticos. Se a mesma técnica fosse aplicada aos navios, isso não o tornariam invisíveis, mas poderia tornar mais difícil para um inimigo julgar a distância, direção e velocidade do navio com precisão que lhes daria uma vantagem militar. também seria difícil dizer qual o tipo de navio estava se aproximando.
Tentativas anteriores de disfarçar navios incluíam esconder gunports*(porta de armas) por trás de uma tela que, era pintada para parecer com o corpo do navio, ou adicionando pinturas falsas de gunports* para confundir o inimigo. Para Wilkinson , embora as "massas de cor fortemente contrastada" usados no seu projeto Dazzle poderia, de fato, tornar o navio mais visível, está aparente desvantagem foi compensada pelo fato de que seria muito mais difícil abate-lo.
*: Exemplo de Gunports (Google Imagens)
RMS Olympic, pintado por Arthur Lismer (Wikipedia)
Os padrões usados incluíam formas geométricas deslumbrantes, pintadas em cores fortemente contrastantes. Linhas arrojadas interrompidas e outras que interconectava ângulos incomuns para criar um efeito desorientador e distorcido. Isso é bastante diferente da maior parte das camuflagens encontradas na natureza, que usava coloração disruptiva para ajudar o animal a fundir-se com seu ambiente.
Os pontos na pele dos leopardos ou as listras irregulares do tigre são um exemplo típico deste efeito disruptivo. Esta abordagem também é a base da camuflagem militar tradicional, pois permite que o objeto ou a pessoa, se funda ao ambiente/fundo. Mas para um navio em alto mar, não existe fundo, então, uma abordagem diferente era necessária.
Listas em preto e branco foram a base de muitos dos padrões usados na camuflagem Dazzle, embora cada navio tivesse o seu próprio padrão único. As listras eram pintadas em ângulos confusos, em vez de seguir as linhas e a forma do navio, tornando assim, mais difícil para o inimigo julgar a velocidade, direção ou o tipo de embarcação. A singularidade de cada projeto assegurou que a padronização não desse nenhuma pista sobre o tipo de navio e, para maximizar esse efeito, designers garantiam que não houvesse correlação entre a classe do navio e o estilo de camuflagem usado.
USS Leviatã
USS leviatã (wikipedia)
O USS leviatã foi originalmente construído como cruzador de passageiros para a Hamburg America Line - uma companhia de transporte marítimo alemã fundada em 1847 por Albert Ballin,- era inicialmente chamado de SS Vaterland. O navio estava em uma doca nos arredores de New Jersey, nos Estados Unidos, sendo reformado para transportar as tropas alemãs, quando os EUA entraram para a primeira guerra mundial em 1917.
Os americanos apreenderam o navio e rebatizaram o então SS Veterland para USS Leviatã, e o puseram em ação para axiliar os aliados em setembro de 1917.
A imagem acima mostra o Leviatã no porto de New York, em julho de 1918, pintado em negrito, sob as formas geométricas da camuflagem Dazzle.
RMS Olympic
RMS Olympic usando a camuflagem Dazzle
O RMS Oplympic era um dos "irmãos" do famoso transatlântico Titanic, também começou sua carreira como cruzador de passageiros, desta vez para a White Star Line - uma proeminente companhia de transporte marítimo do Reino Unido que operou desde a metade do século XIX até meados do século XX -. Ele foi convocado para o serviço militar em 1915.Inicialmente, foi pintado no padrão cinzento militar monótono, mas logo foi trocado por um padrão listrado contrastante semelhante ao Leviatã, mas ainda assim, único e distintivo.
Não era de se surpreender que, esses navios com suas pinturas deslumbrantes, se tornariam temas populares para as pinturas. O artista inglês Arthur Lismer pintou muitos deles, incluindo o Olympic, mostrado aqui (a pintura da terceira imagem da matéria, logo acima) em Halifax, Nova Escócia, trazendo as tropas para casa após o fim da guerra.
HMS Pegasus
HMS Pegasus, usando camulagem Dazzle.
HMS Pegasus foi um porta aviões comprado pela Marinha Real Britanica em 1917. Originalmente encomendado pela Great Eastern Railway Company - uma linha de comboios que serviu parte de Inglaterra. Através destas linhas de railway, que serviu a capital Londrina, nasceu o Metro de Londres. -, em 1914, o navio foi convertido para o serviço militar. A embarcação foi enviada para apoiar a grande frota do mar do norte, mas o HMS Pegasus não viu nenhuma sombra sequer de combate militar.
Os padrões Dazzle usados aqui não só incorporam listras contrastantes ousadas, mas o design neste navio utiliza também curvas geométricas na proa e na popa, para adicionar ainda mais confusão para quem o avistasse.
USS Nebraska
USS Nebraska (Wikipédia)
O Nebraska foi lançando em 1902 e desativado em 1916, foi re-comissionado um ano mais tarde, pouco antes de os EUA entrarem na primeira guerra mundial. Foi logo utilizado para ajudar com o esforço de guerra, servindo principalmente como navio de treinamento e escolta de veículos. Em 1918, o Nebraska se juntou às fileiras crescentes de navios com camuflagens Dazzle, com um padrão em ziguezague com um efeito 3D impressionante.
Resusgimento Moderno das Pinturas Dazzle
HMS President.
Hms President, mostrando uma moderna pintura Dazzle, feita pelo artista contemporâneo Tobias Rehberger
HMS President era um Flower-class sloop. Concebido como embarcação de caça-minas e escolta, esta classe de navios tinham arcos triplos para proteção adicional. Acima, HMS President foi decorado com uma interpretação moderna pelo artista contemporâneo Tobias Rehberguer para comemorar o trabalho de artistas Dazzle da Pimeira Guerra Mundial.
Um renovado interesse nesta forma de arte tem levado ao aparecimento de um número crescente de navios Dazzle modernos, embora para estes navios, a ênfase seja apenas sobre o efeito artístico.
Pintura Dazzle moderna (foto por Rept0n1x de Wikimedia Commons)
O navio acima foi pintado para comemorar as Pinturas Dazzle, para o Liverpool Maritime Museum.
As Camuflagens Dazzle Foram um Sucesso?
As camuflagens Dazzle foram controversas. Alguns afirmam que ela foi adotada por desespero, depois de sofrer pesadas perdas no mar, e foi duramente criticada como sendo não-cientifico. Esta critica é bastante razoável, pelo fato de que as camuflagens Dazzle nunca foram testadas antes ou submetidas a exames árduos antes de serem colocadas em ação. O testemunho de alguns daqueles que encontraram navios com camuflagens Dazzle sugerem que as pinturas podem ter sido eficazes.
Um capitão de U-boat alemão descreveu, que não percebeu até que o navio estivesse à apenas meia milha de distância, que tipo de navio era e a que direção ele estava viajando. Nenhuma pesquisa conclusiva foi realizada sobre a sua eficácia, e algumas figuras navais importantes continuavam céticas.
Talvez por isso, a técnica só foi utilizada de forma muito limitada durante a Segunda Guerra Mundial.
Capitães, espero que tenham gostado desta adaptação!!
Para aqueles que quiserem ver o conteúdo da matéria em sua fonte original,basta clicar no link abaixo. Até a próxima!
Fonte: https://www.warhistoryonline.com/world-war-i/how-to-hide-a-ship-in-the-middle-of-the-ocean-dazzle.html
24 outubro, 2016
GAMEPLAY DO NOSSO PARCEIRO DEIMOS - BISMARCK O MONSTRO!
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